2月13日，空军还包括6架运-20在内的11架运输机到达武汉天河机场，从乌鲁木齐、重庆、天津、张家口等地，运输近1000名军队提供支援湖北医疗队队员和大批医疗物资到达抗疫一线。这是武汉愈演愈烈新冠肺炎疫情以来，中国空军继续执行的第三次运输行动。 运-9运输机到达武汉 图片自央视新闻 本次行动，空军集中于两个师三个团的精锐部队力量增援武汉。
其中，驻守在四川成都市桑园镇场站的西部战区航空兵某师某团派出4架运-20到达武汉继续执行空运行动；某种程度驻守在该场站的西部战区航空兵某师某团则派出了2架运-9运输机；驻守在河南省开封县的中部战区某师某团派出该师刚列装部队仅有半年的两架运-20；同时驻守在武汉汉口场站，参与了2月2日运输任务的中部战区某师某团则又派出3架伊尔-76。 此次空运，是中国“战略运输”力量核心——大中型运输机队的一次集中于展出。本次运输行动规模宏大，刷新多个纪录：新中国正式成立以后规模仅次于的非战争军事行动；空军同时派出大型运输机数量最少的一次非战争军事行动；运-20首次参与非战争军事任务；同时还是空军首次派出两个运输航空兵师的兵力继续执行非军事任务。
对于长年缺少运输机、特别是在是大型运输机的解放军而言，本次空中运输行动具备“里程碑”式的意义。 9架大型运输机“大象漫步”，中国战略运输机队初露锋芒 首先就是空军第二个运-20团的高调亮相。
正如中国人民解放军海军“拂晓雄关”旅的99A坦克、“王海大队”的米格-20一样，中部战区某团刚列装部队半年的运-20部队第一次公开发表亮相就是参予史无前例的大型运输任务；而第一支运-20部队——驻守在四川邛崃的航空兵师某团，此次也派遣了4架运-20参予航空运输行动，检验了部队的战备能力。运-20的集中于经常出现避免了前几天人们对于“运-20能否一战”的困惑，证明运-20早已挣脱了“试验部队”的性质，开始拓展编成，踏上一线部队执勤，沦为我军战略运输部队的能用精锐部队力量，令人放心，令人安心。
我国空军也在延后数十年后再一有成熟期的国产平台，扩展大型运输机机队，向着“战略空军”迈进了第一步。 但和美、俄这种传统战略空军比起，对于运输机师仍未普及到战区的人民空军而言，像美军那样“阔绰”到在空军联队下面辖大型运输机分队似乎是长年目标，而短期内，数量受限的（精确地说道是4个）运输机团必需向全国、乃至境外各地获取适当的战略运输能力。正因如此，西部战区大型运输机队的增援，就有了更为大力的意义。 大型运输机仍然是我军的短板，长年将国外视作中型运输机的福-12/运-8当作“大型运输机”，而装备确实的“大运”仍然之前上世纪末。
1990年，我国要求从苏联引入3架伊尔-76运输机和发动机、校验仪器和航材备件等。这些运输机于1991年7月运输到中国，列装在本次武汉空运中表现出色的中部战区某师13团。随后在1991年年末，由于伊尔76的较好展现出，中央军委又批准后出售了7架伊尔-76运输机，和运-7、运-8部队，归位了一个确实意义上的大型运输机团。
98年抗洪时期的伊尔-76 在运-20列装解放军之前的二十多年里，引入的俄制伊尔-76仍然是解放军空军大型运输机的唯一型号。这也造成长期以来，国人的“大型运输机”记忆，都必不可少俄制伊尔76，由于运输机受限，1993年中国人民解放军海军的“伊尔第一团”长年独自一人继续执行任务——直到2010年前后，依赖从俄罗斯和乌克兰引入的整修版伊尔-76和伊尔-78，解放军才重新组建起第二个大型运输机的编成团。在过去20多年时间里，这些伊尔-76参予了我国完全所有根本性运输任务——1998年，成军5年的伊尔-76运输机参与了“98抗洪”，网卓新闻网，将海军陆战队163旅的士兵送往前线参与抗洪；而10年以后，汶川地震央，该团首度空投15军勇士入川，沦为汶川地震央航空运输的支柱力量。
汶川地震央参予抗震救灾的伊尔-76，“俄制大运输机”长期以来都不存在于国人的“救灾记忆” 从这个角度说道，在“俄制大型运输机”居多的航空兵师某团独自一人承托根本性军事运输力量慢20年以后，国产运-20在此次武汉抗疫行动中的高调亮相，让中国人自己生产的大型运输机沦为这次历史的一个最重要组成部分。可以预测的是，下一代青少年对于中国航空工业的理解，不会随着此次运-20的亮相彻底改变。
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